Freinage

[Naf]

Ok, je vais essayer d'ouvrir l'oeil (et la vis de purge)

[dzorg]

Ok, je vais essayer d'ouvrir l'oeil (et la vis de purge)

evites de les mettre les uns en face des autres ca pique


dzorg

[Tofisub90]

[STC]

Bonjour,

Un de ces jours j'irai faire un peu de piste, mais avant il faudra au moins que je modifie le freinage de ma WRX-8 car elle est toute d'origine
D'abord j'aimerai en savoir un peu plus sur la configue actuelle des freins, donc savez-vous svp quelle est la dimension des disques avant (294x24mm ?) et le nombre de pistons (2 ou 4 ?) sur les étriers, et pour l'arrière disques en (290x18mm ?) et 2 pistons sur étriers ?

Ensuite savoir ce que je peux faire ou monter:
- soit conserver les étriers et disques actuels et mettre des plaquettes RC6E avant et RC6 arrières (ou autres choses), mais est-ce suffisant ?
- par contre si je décide de passer avec du brembo STI pour disques + étriers + plaquettes, savez vous si avec mes jantes d'origine en 17 pouces ça passe ou non ?
Problème je ne connais même pas l'ET de mes jantes actuelles (rien de marquer à l'intérieur).
Désolé pour ces questions mais je decouvre ...

Merci pour votre aide

[fouduvolan63]

exact pour les dimensions que t'as donné et pour le nombre de pistons
en revanche le freinage sti ne passera pas avec tes jantes wrx, il te faut des jantes sti où autre qui passent avec les brembo

[Le Steur]

Pour les dimensions des disques t'as tout bon, étriers avant 4 pistons et 2 à l'arrière.
Si tu passes en brembo il te faut des jantes STI sinon ça passe pas.

[STC]

ok, merci pour vos réponses.
Sinon c'est quoi la différence des jantes STI par rapport à la WRX, c'est l'ET (déport) uniquement ?
et quelles sont les dimensions pour que ça passe ?
Le pb c'est que j'ai 8 jantes WRX (4 été et 4 hivers), donc je me demande uniquement passer avec des disques DBA de même dimension, des plaquettes PF ou CL (RC6E avant et RC6) et l'ajout d'une cale maitre cylindre et durites avia sera suffisant pour un bon freinage pour faire un peu de circuit (2 sorties sur cicuit à l'année) ?

[Wattman]

Le problème du freinage WRX c'est son diamètre et son épaisseur. On gagne un peu avec de très bons disques, mais il ne faut pas attendre de miracles...

[STC]

Ok merci beaucoup.
Vraiment super chouette ce forum ...

[lordragnar]

bon voila je me suis decidé a nettoyer mes freins + tester le truc de wattman avec la graisse pour le bruit des CL.
sauf qu'en demontant le disque j'ai remarquer une "colerette" de facile 2mm sur les deux bord du disque coté voiture. (je sais pas si je me fais comprendre la ...).
Les disque je les ai changé y'as 5000 km je dirait. Et j'ai pas remarquer sa sur les anciens.
Est ce normal ou pas?

[Le Steur]

Tes disques sont creusés pareil des 2 côtés ? Et les plaquettes même épaisseur?

[lordragnar]

disque que d'un coté par contre les plaquette sont de la meme epaisseur
par contre j'ai vu sa que d'un coté pour l'instant j'ai pas demonté encore l'autre.

[Le Steur]

Tu aurais un disque creusé de 2 mm que sur une face mais les plaquettes usées pareil ? bizarre, si tu avais un piston grippé ou une plaquettes coincée celle-ci se serait usée également plus vite...
En tout cas ton disque est mort, la tolérance est de 1mm par face.

[Wattman]

Chaque disque a sa tolérance en fonction de sa marque et de la qualité de son acier. Celle-ci est gravée sur sa tranche normalement. Par exemple, des disques APP 28mm d'épais peuvent aller jusqu'à 24mm, soit 2mm par face.

[Le Steur]

Oui c'est vrai j'ai parlé un peu vite, je parlais pour du disque stock en 18 mm
En tout cas pas normal qu'il ne soit creusé que d'un côté, et encore moins normal que ma plaquette correspondante ne soit pas raide !

[lordragnar]

bah j'ai exagéré 2mm c'est 1mm en faite. les plaquette on vraiment la meme epaisseur des deux cotés j'ai mesuré.
le disque un coté on ne sent strictement rien sur les bord et de l'autre ben on sent bien.
les disques c'est des Grp N

[Wattman]

Ouais c'est très bizarre. Qui dit disque usé, dit plaquette usée aussi, c'est logique. Après il y a une histoire de centrage de la plaquette, ce qu'il faut regarder, c'est si tu n'as pas le même petit déport vers le centre du disque, entre la surface de frottement et le déport.

[lordragnar]

si au centre du disque c'est pareil

[Wattman]

Oui j'imagine, mais de l'autre côté?

[lordragnar]

non que sur une face du disque (celle qui est vers la voiture) mais bien sur le bord et au centre du disque.
je viens de regarder de nouveau sur les anciens disque y'as une legere collerette mais cette fois ci sur les deux faces du disque