Stage 2 fiable ? STI-S 2011

par **skimoooo** » Dim 4 Aoû 2013 22:03

Salut , je voudrais faire un stage 2 sur ma sti-s de 2011 , mais surtout est il possible d avoir un stage 2 qui me tiennent longtemps, au moins aussi fiable que d origine ? (sachant que je ne fais pas de piste)

par **yvannb** » Dim 4 Aoû 2013 22:49

Je ne suis pas expert la dedans mais ce que je peux dire c'est que du moment que tu modifies tu perds la fiabilité de l'origine.

Après tout dépend des modifs...

par **Wattman** » Lun 5 Aoû 2013 02:24

Pas mieux! Du moment qu'on modifie le rendement d'un moteur, on diminue sa durée de vie. Surtout avec un bloc en carton comme la S.

par **Sub-a-roux** » Lun 5 Aoû 2013 10:18

+1 les STI 11 et les 10 aussi sont réputées pour ne pas être au top de la fiabilité, donc en plus une préparation...

par **skimoooo** » Lun 5 Aoû 2013 14:16

Sur le site de Seb performance il dit que le stage 2 enleve les points faibles de ce bloc soit : crépine 2.0, JDC goujon coussinet piston cossworth/forgé, embrayage stage 2, turbo plus gros avec injecteurs et échangeurs qui va bien, pompe walbro...
Si on sortait dans les 380 au lieu des 450 chevaux annoncés, cela ne serait-il pas fiable ?

par **Wattman** » Lun 5 Aoû 2013 15:06

JDC, goujons, pistons, coussinets... On n'est plus trop sur un Stage 2 là...

par **skimoooo** » Lun 5 Aoû 2013 15:31

http://www.seb-performance.fr/s5-flex-m ... 5-dualavcs

C'est le stage 2, 2eme exemple.

Qu en penses tu ?

par **Wattman** » Lun 5 Aoû 2013 17:09

Bah avec ça, tu seras plutôt fiable. Mais pour moi on n'est plus trop en stage 2 du moment qu'on ouvre... Après les appellations, chacun fait comme il veut. ;-)

par **Yul** » Lun 5 Aoû 2013 22:22

j'ai pas osé l’écrire, de peur de dire une connerie mais je pensais pareil: ouverture + pièces forgées + périphériques surdimensionnés... je voyais plus trop le stage 2.

...surtout le 2nd exemple du lien! Mais comme le dit Watt', chacun a ses propres appellations.

par **Sub-a-roux** » Ven 16 Aoû 2013 13:33

Piston, bielles, JCD, gougeons, TURBO, frontal, c'est franchement pas un stage 2. Bref, une prépa a 11000€ sur une sti 11 pour 450 ou 500ch, j'ose même pas y penser, autant racheter une GT et la préparer, ça sera le même billet (ou presque) surtout que chez Seb, les prépa ne sont pas au bio, donc bien poussées au 98...

Bref... À toi de voir :-)

Site Internet · par **Ricopassion** » Ven 16 Aoû 2013 14:21

C'est un sacré stage 2 ça!

Fait toi plaise si tu as le budget, si en plus tu fais pas de piste, 450+ ça tiendra pour un moment

(à l'E85 par contre, ca pardonne pas mal en cas de soucis)

Sub-a-roux a écrit:Piston, bielles, JCD, gougeons, TURBO, frontal, c'est franchement pas un stage 2. Bref, une prépa a 11000€ sur une sti 11 pour 450 ou 500ch, j'ose même pas y penser, autant racheter une GT et la préparer, ça sera le même billet (ou presque) surtout que chez Seb, les prépa ne sont pas au bio, donc bien poussées au 98...

Bref... À toi de voir :-)

Mais pas du tout la même auto à la base, tu peux pas comparé une GT et une S

par **skimoooo** » Sam 24 Aoû 2013 15:18

lol ok j'ai compris c'est pas un stage 2 ..., ne me pendez pas sur la place publique :gene:

.
Sinon, il est vrai qu'une prépa sur une Gt me coûtera certainement moins cher ;mais comme le dit Ricco ce n'est pas du tout la même base, rouler en GT ne me plaira pas du tout dans la vie de tous les jours.
Enfin mettre 11k euros dans une prépa ne me dérange pas du moins si cela reste relativement fiable(d'ou ma question), quand on aime on ne compte pas

Site Internet · par **Ricopassion** » Dim 25 Aoû 2013 15:42

Alors fait peter!!!!! :mrgreen: