Sur le récepteur (les étriers) pour la même force sur la pédale et le même maître cylindre c'est l'inverse qui se passe :
- une surface de pistons supérieure augmentera la force de freinage mais allongera la course et donnera une sensation à la pédale différente "tard" (mais plus fort).
- une surface de pistons inférieure diminuera la force de freinage mais réduira la course et donnera une sensation de freiner "tôt" (mais moins fort)
Ouais donc effectivement, c'est bizarre que tu bouffe le parebrise en enfonçant à peine la pédale...
Que tu ai un meilleur freinage pour une force moindre sur la pédale, OK, mais pour le début de course, bizarrre.
Mais bon, c'est plutôt rassurant au finale
Ça peut pas venir d'une centrale ABS différentes ou de l'ESP ou tout autre système moderne ?
Car notre logique n'est bonne que pour un simple circuit hydraulique sans prendre en compte l'assistance du mastervac et autres trucs...
Mais bon un mastervac normalement ne permet que d'assister la force en entrée, rien de plus