[lionos] Impreza GT 1998 - Une grand-mère de plus

[Tofisub90]

[subarom]

bon, et ben on attends les photos alors

[lionos]

Me voilà de retour !
Donc je commence par vous faire partager deux photos d'une GT dans le 36 que j'ai croisée en décembre 2013 dans un état proche du neuf
Toute d'origine (à part la peinture de certains éléments de carrosserie) mais sinon vraiment propre et d'origine (rare d'en voir dans cet état)



Fin 29 décembre 2013 avant veille du rendez-vous pour le changement de joints de couvres culasses de la mienne, les deux frangines se sont retrouvées

[...]
Travaux à effectuer :
- Changer la batterie (ça ne démarre plus là et ça ne charge plus)...
- Remplacement des joints de couvre culasse + vidange 300V 15W40 + filtre à huile
[...]

Donc on peut voir qu'il était plus que temps de s'occuper de ces joints...
Dès que je m'arrêtais après avoir un peu "Chic d'in" (pour les amis du Nord) , ça fumait de partout et ça puait l'huile cramée, c'était pas très rassurant et ça faisait voiture en fin de vie


Retour d'intervention, toujours dans la concession Honda habituelle.
Vidange 300V 15W50 + filtres à huile et changement des joints de couvre culasse
Voiture toute propre intérieur/extérieur
J'aime cette qualité de service



Voilà qu'il était déjà temps de la remettre dans le Box, les vacances de noël sont finies

[lionos]

4 septembre 2014, veille du passage au CT de la Sub', début des préparatifs pour le début des vacances chez Manu.

Donc la batterie ne s'étant pas réparée toute seule (c'est abusé ça... elle aurait pu faire un effort)
il est donc temps de la changer.

En plus elle n'était pas du bon format (version "Classique" avec des rebords au lieu des versions Japonaises avec les cotés lisses sans rebords)
et l'ampérage n'était pas bon ! Il doit être de 60Ah et il n'était que de 52Ah


Les batteries pour modèles japonnais étant très cher et dispo que sur commande, je remplace de nouveau par un modèle "Classique" avec voyant indicateur...
Voilà donc une batterie 63Ah qui serait bien plus adapté que la 52Ah




Voilà la Sub' en attente de passée au CT.
Alors que je pensais qu'elle allait être recalée pour la pollution (full décat'), non... même pas
Bon OK, le contrôleur en a chié et a repassé le test 3 fois, mais c'est passé au poil sans aucun artifice ou fraude

Défauts à corriger sans contre visite :
- Lave glace avant : non fonctionnement
- soufflet cardan AVD intérieur (de mémoire)
- soufflet crémaillère AVD


Dans la foulée, en rentrant du CT, rénovation de la pompe de lave glace grippée à mort !!!
Démontage de la partie branchement.
Le rotor est carrément bloqué, même en forçant au tourne vis sur les pistes ça ne bouge pas d'un yota !
C'est là que le WD40 intervient, j'ai quasi rempli le bordel
Et en forçant bien avec le tourne vis, un quart de tour du rotor à pu être possible, qui a entrainé un tour un peu plus facilement.
Donc remontage de la partie connexions et branchement en direct sur la batterie.
La pompe prends ses tours lentement, on sent le moteur qui se libère
Et voilà, redémontage pour nettoyer les particules de rouilles qui se sont décollées.



La technique pour conserver mes quasi 5l de lave glace, une rallonge gros cliquet dans le trou du bocal


Voilà la pompe remontée, ça fonctionne

[...]
Travaux à effectuer :
- Changer la batterie (ça ne démarre plus là et ça ne charge plus)...
- Remplacement des joints de couvre culasse + vidange 300V 15W40 + filtre à huile
[...]

[Manu 1er]

C'est bien ça ...

[lionos]

Toujours dans la foulée (je dois partir le lendemain pour Brive-la-Gaillarde donc pas le temps de trainer), démontage et modification du support ventilo de Clim'
En effet depuis le remplacement de radiateur, les supports de ventilos étaient trop proche des courroies d'accessoires pour une raison que j'ignore.
Manu, avec la même config', avait beaucoup plus de place entre le support ventilo gauche et le moteur...
Le soucis, c'est que ça frotte et ça ronge la courroie de DA et alternateur... carrément.

Donc démontage obligatoire, ça ne tiendra pas la route.


On a l'impression comme ça que ça touche mais il y'avait 2-3mm entre la courroie et le support ventilo'


Donc, ben... on lève


On démonte la luge et on en profite pour faire un état des lieu de là dessous


Coté gauche, RAS à part des vieux links en plastique qui me font de plus en plus pitié


Coté droit, pareil


Les supports inférieur de radiateurs sont bien en place, je ne vois rien qui pourrait causer ce "décalage"



Sinon, même avec les joint de couvre culasse changés, il me reste encore une fuite d'huile, ce coups-ci, au niveau du carter ou pompe à huile...


C'est pas joli joli...




Y'a aussi une fuite sur la crémaillère visiblement

[lionos]

Donc on dévisse les vis de support de ventilo supérieur
puis on vire les support supérieur de radiateur pour pouvoir pousser le radiateur suffisamment pour sortir le support ventilo.


On peut juste desserrer les vis inférieur du support de ventilo', là je les avais dévisser complètement car j'avais pas fais gaffe... mais vu que c'est un peu chiant à remettre, autant les laisser en place.
Il reste plus qu'a débrancher la connectique de ventilateur.


En faisant attention de ne pas abimer les ailettes du radiateur, on peut sortir le support par le dessus.


On note des résidus de poussière de courroie, ça sentait le pneu cramé là dedans


On note également la forme du support à cet endroit qui peut être largement recoupé.


Donc, ben, on recoupe


Un petit coup de bombe noir HT et on remonte.
Ça passe beaucoup mieux ainsi !
On voit que la courroie a bien grattée


Ça passe "large"

[lionos]

On quitte Brive-la-Gaillarde pour retrouver Manu
C'était la première fois que je prenais cette route, quelle à été ma surprise quand j'ai vu que je traversais "SOUBIE"
Donc obligé, fallait prendre une photo à la sortie du patelin


Quelques mois auparavant (fin Avril 2014), je m'étais offert un silencieux Devil tout neuf (ou presque) pour remplacer mon Madac Homologué (grosse gamelle)
Voici quelques photos de ce Devil XL 102

Les restes de l'étiquette papier de description du silencieux sont encore présent, il ne devait vraiment pas être vieux ce silencieux.


La peinture noire est toute neuve.


L'autocollant "Devil" quasi disparu (un classique), mais l'étiquette papier "INOX CHROME HAUTE QUALITE" est quand à elle, encore bien conservée


Un bon produit "made in france" comme on en fait plus...



Manu étant encore plus pressé que moi d'entendre le Devil, il s'est jeté sous la voiture pour attaquer le remplacement


L'ancien silencieux Madac, japanisé il y a deux ans de ça


Voilà le Devil en place.





Le son n'est pas beaucoup plus présent qu'avec le MADAC (surement du fait que le Devil est quasi neuf)... Seul le turbo se fait un peu plus entendre.
Pourtant là je n'ai plus rien du tout qui peu freiner : Turbo --> Down bellmouth 76mm --> inter sans pare-flamme --> silencieux post-absorption sans chicane.
Je dois avoir la Sub' décata la plus silencieuse du monde

ICI VIENDRA SE COLLER LA VIDEO... UN JOUR... PEUT-ÊTRE !

[lionos]

Une petite photo marrante, les 173 000kms de ma mamie qui sont arrivés au moment où je me garais, coup de bol


Le look "classique" Européen de ce Devil et le manque du coté "Japan Style" du Madac, fait que, très rapidement, Manu à du ressortir ces talents de dépuceleur de silencieux d'échappement
Et voilà un pucelage par terre


Le cône encore en place est pointé, et les points de soudure de Devil, c'est du costaud , hein Manu ?


Voilà la partie démontée.


Et, une nouvelle fois, Oppa Japan Style





Niveau look, ça change tout, le sortie parait plus grosse et elle suit les lignes du parechoc
Niveau bruit, un très léger plus dû à la résonance qu'offre le nouveau diamètre de sortie.

ICI VIENDRA SE COLLER LA VIDEO... UN JOUR... PEUT-ÊTRE !

[Tofisub90]

à dans 1 an pour de nouvelles aventures!

[lionos]

C'est ça !!
Non... j'espère avant, quand même

Pendant que Manu s'amuse avec la disqueuse, je m'occupe d'un truc beaucoup plus technique !
Le remplacement de ma trappe d'accoudoir qui avait sa fermeture cassée.



Tada !!!! c'est tout neuf !


J'ai bien remarqué que de me voir faire un truc aussi technique l'a agacé, et en me voyant fouiller dans ma boite magique dans le coffre où j'avais encore les vieilles durites de dépression d'origine... (remplacée par des silicone y'a de ça deux ans)
il a trouvé une cale de maître cylindre Grimspeed que j'avais acheté à krisskool (Henri) je ne sais même plus quand
Donc il a pas pu s’empêcher de me monter ça aussi dans la foulée



D'ailleurs ça me fait penser que dans cette boite magique y'a aussi une lampe de coffre que Manu m'avait filée pour finir de réparer mon faisceau de coffre, il faudrait que je termine ça.

Et voilà pour finir les vacances, une photo de ma Sub' chez RedZone ou j'ai pu avoir une présentation du paramétrage d'un Power FC !


Merci à Pierre pour le temps passé à m'expliquer et me montrer tout ça
Merci à Manu pour ces vacances et pour le taf sur ma mamie, de mon coté j'ai pas fais grand chose, il faisait trop chaud pour travailler, je n'étais pas bien acclimaté
Je tiens à préciser que toutes ces anecdotes rigolotes sont 100% réelles !
Je ne devrais pas en être fier, pourtant, mais au final c'est marrant

[Manu 1er]

Et oui, je confirme

[Tofisub90]

[krisskool]

Beau travail

[Advan21]

ça c'est des vacances, du beau boulot
C'est bien mieux la sortie Devil maintenant

[Manu 1er]

C'est faisable sur toute les sorties identiques, Devil, Madac, Supersprint, equinox, Remus, Sibring, et j'en passe ...

D’ailleurs je l'avais aussi fait sur mon Supersprint Ovale que j'avais au début, le look était bien sympa

[subman 51]

traine pas trop pour ta fuite d'huile moteur, c'est le joint spy de la pompe a huile, a la longue ça va aller gentiment sur la courroie de distri...

c'est pas grand chose a faire (quand on sait manipuler les bon outils ) il faut juste...tomber la pompe a huile.

quand a ta cremaillére ça peux venir du raccord de jonction, c'est 2 joints toriques a changer

[Manu 1er]

[Mecanojj]

bien intéressant de te lire et cela fait plaisir de voir que tu t'en sert un peu ....
La découpe de la sortie est juste top mais comment tu découpe le tube à l'intérieur ( avec quoi ?)

[Manu 1er]

Je prends la Dremel© avec son flexible et des disques à découper spécial inox