Les annonces loufoques du net

[lionos]

Pas faux

[Robertodelasoubarou]

voila

Regarder sur youtube.com

[Tofisub90]

Ah ouais quand même! Sur GT, c'est peut être la banquette qui fait la rigidité arrière?

[SubJunior]

Sur GT, c'est peut être la banquette qui fait la rigidité arrière?

Tu va voir comment je vais m'en occuper de ta rigidité arrière à toi !

[Tofisub90]

Tu va voir comment je vais m'en occuper de ta rigidité arrière à toi !

Hummmm .... Arrêtes! Tu m'excites!

[SubJunior]

Tu va voir comment je vais m'en occuper de ta rigidité arrière à toi !

Hummmm .... Arrêtes! Tu m'excites!

Attend de voir la taille du tuteur avant de dire ça !

[Robertodelasoubarou]

la taille est une chose,mais si le tuteur est aussi dur que la gt......

en tout cas je sais d'ou vient l'expression "je bande mou"
c'est bien une expression de gtistes

[Tofisub90]

Dorénavant, il ne faudra plus dire "j'ai une demie molle" mais "j'ai une GT"!

[SubJunior]

Je vous merde !

[Advan21]

[Keyser]

[krisskool]

:mdr3: Dorénavant, il ne faudra plus dire "j'ai une demie molle" mais "j'ai une GT"!

rhoooo, c'est pas bien

[Manu 1er]

Moi ça me choque pas, c'est normal que ça travail, si ça travail pas ça casse, c'est pas mieux, je pourrais faire la même avec un châssis de Kart ...

[tomcat13]

et vous imaginez vraiment que c'est si différent sur la WRX? la plateforme est absolument identique! quelque soit la voiture, si en rallye elles sont ressoudées, c'est pas pour rien!
et même comme ça les caisses travaillent. en plus c'est visiblement une video "publicitaire" pour convaincre du bien fondé de la pièce alors.....
amortisseurs trop durs, pneus slick... aucune auto de série n'est prévue pour ça, sinon, elles seraient arceautés et ressoudées des leur conception.
d’ailleurs, la GTT , meme en GrN a bien plus de résultats en compétition que la WRX qui a été ...un bide.... vaut mieux un peu de souplesse dans le chassis, que 200kg en trop!
N'oubliez pas que l'impreza n'a jamais été conçue comme une voiture de piste, son domaine, c'est la montagne, la terre et la neige, pour la piste, y'a les lotus et plus généralement les 2RM!

[yves69]

et vous imaginez vraiment que c'est si différent sur la WRX? la plateforme est absolument identique! quelque soit la voiture, si en rallye elles sont ressoudées, c'est pas pour rien!
et même comme ça les caisses travaillent. en plus c'est visiblement une video "publicitaire" pour convaincre du bien fondé de la pièce alors.....
amortisseurs trop durs, pneus slick... aucune auto de série n'est prévue pour ça, sinon, elles seraient arceautés et ressoudées des leur conception.
d’ailleurs, la GTT , meme en GrN a bien plus de résultats en compétition que la WRX qui a été ...un bide.... vaut mieux un peu de souplesse dans le chassis, que 200kg en trop!
N'oubliez pas que l'impreza n'a jamais été conçue comme une voiture de piste, son domaine, c'est la montagne, la terre et la neige, pour la piste, y'a les lotus et plus généralement les 2RM!

il n a pas tort... regardez les 11 et les 12 il y a tellement d électronique que n importe qui peut se prendre pour un pilote

[lionos]

Les vidéos en elle même est toute tordue (elle fait des vagues)
Après, toutes les caisses travailles quand elles sont toutes vidées sans arceaux soudés.
Manu, arrivera-t-il à dépointé la caisse de GT comme celle de la 205, ça, l'avenir nous le dira

[Manu 1er]

[Robertodelasoubarou]

et vous imaginez vraiment que c'est si différent sur la WRX? la plateforme est absolument identique! quelque soit la voiture, si en rallye elles sont ressoudées, c'est pas pour rien!
et même comme ça les caisses travaillent. en plus c'est visiblement une video "publicitaire" pour convaincre du bien fondé de la pièce alors.....
amortisseurs trop durs, pneus slick... aucune auto de série n'est prévue pour ça, sinon, elles seraient arceautés et ressoudées des leur conception.
d’ailleurs, la GTT , meme en GrN a bien plus de résultats en compétition que la WRX qui a été ...un bide.... vaut mieux un peu de souplesse dans le chassis, que 200kg en trop!
N'oubliez pas que l'impreza n'a jamais été conçue comme une voiture de piste, son domaine, c'est la montagne, la terre et la neige, pour la piste, y'a les lotus et plus généralement les 2RM!

entre une gt et une wrx 7,il y a peut de diff je pense mais a partir de la wrx8 puis 9 et 10,c'est beaucoup plus rigide,mais ça c'est l'evolution des autos

[Manu 1er]

La caisse de la 7/8 et 9 sont identique (une caisse de GT avec 3/4 renfort souder pour renforcer la plate forme), les seuls modif concernent les trains roulant, le vrais changement c'est à partir de la 10, la structure est complètement nouvelle

[Robertodelasoubarou]

franchement je doute qu'entre une 2001 et une 2007 la caisse est autant rigide