[Joh20] ma Godzilla R35

[Manu 1er]

Je suppose que dans les régions ou il neige souvent, et si ils veulent rouler toutes l'année, ils ne doivent pas avoir trop le choix non plus

[Joh20]

oui je pense aussi.

mais c'est vrais que souvent c'est traction ou 4rm
les propulsions c'est plus pour les amateurs de sensations et pour qui a un pilotage plus "mature" parce qu'on ne bourine pas autant qu'avec une traction

[Daigoroh]

Enfin, pour le coup, moi qui etais interesse par l'Alpine car elle est belle et techniquement bien penser au niveau de sa structure, ben je m'abstiendrai ou j'attendrais une version course non homologue route plus interessante, a voir.

A cause du FAM électrique??

[mackie07]

Et en plus faut se rappeler que c'est une Marque des Renault, Renault marque française, qui plus est est propriété de l'état, l'état qui je vous le rappelle prône une sécurité routière violente envers les passionnés que nous sommes, et c'est pour cela que toutes les Renault sportive sont faites avec des chassis qui leurs permettent d'entre efficace sur circuit

Je croyais la régie nationale renolt privatisée depuis un moment déjà ? Les années 1990 si ma mémoire est bonne...

[Joh20]

Oui mais tu es d'accords que les constructeurs français suivent un peu la politique du pays sur les modèles sportifs.

En espagne (séat) ils sont déjà à 300Cv
En Angleterre ils sont à plus de 600cv
En italie à plus de 800cv
en Allemagne y a plus de limite
Au Japon on est à 600cv
Au USA la nouvelle GT 500 va faire 1000cv

Et la plus puissante des Française ? 275 ... (1500 si on considère Bugatti comme Français, mais y a 20 Aventador pour une Bugatti et je suis gentil) et on a même pas de berline puissante ici

[Maxibug]

Et la plus puissante des Française ? 275 ... (1500 si on considère Bugatti comme Français, mais y a 20 Aventador pour une Bugatti et je suis gentil) et on a même pas de berline puissante ici

Et la Zoe sport alors ?,

[Manu 1er]

Oui mais tu es d'accords que les constructeurs français suivent un peu la politique du pays sur les modèles sportifs.

En espagne (séat) ils sont déjà à 300Cv
En Angleterre ils sont à plus de 600cv
En italie à plus de 800cv
en Allemagne y a plus de limite
Au Japon on est à 600cv
Au USA la nouvelle GT 500 va faire 1000cv

Et la plus puissante des Française ? 275 ... (1500 si on considère Bugatti comme Français, mais y a 20 Aventador pour une Bugatti et je suis gentil) et on a même pas de berline puissante ici

Non, je ne pense pas du tout que la politique se mêle à la production, ils ne le disent pas car l'arnaque ne fonctionnerai plus, mais l'état se frotte les mains avec la "délinquance routière", plus il y'en a, plus l'argent rentre, plus ils peuvent montré du doigt les chauffard, plus ils ont un motif pour installé d'autre radar, qui rapporte de l'argent, etc ...
Après, pourquoi des chevaux à gogo quand nos françaises arrivent à avoir les même performance, voir plus performante, à puissance moindre ?

Sinon, tes chiffres ne montrent pas les petits constructeur, aux USA Saleen à dépasser les 1200ch depuis au moins 5/6 ans, Koenig a atteint 1000ch et 940Nm bien avant tout le monde (1987), et y en à d'autre dans les autres pays aussi ...

[mackie07]

La puissance ne veut rien dire si y a pas le chassis avec...

Et chez les USA ou Allemagne, y a des grosses puissances avec des chassis en chewing gum...

[Joh20]

faut pas non plus être catégorique, une Shelby GT 350, une Corvette ça a un excellent chassis.
Idem pour les M2, M3/4, M5/6, les audi RS aussi ne sont pas en reste, et faut pas oublier Porsche

[mackie07]

De bons chassis chez taudis, je rigole. Tu passes ton temps à te battre contre du sousvirage et du roulis, meme sur la dernière rs6 que j'ai essayée en début d'année. A 100 kE, ca fait chier de devoir remettre des pièces de renfort...

porche, à part la boxster/cayman et la 911, les chassis sont à la peine.

[Joh20]

la nouvelle rs3 ils ont corriger le tire apparemment

[Joh20]

Bonjour les amis,

Je tenais à vous informer que je m'étais séparer de ma belle le week end dernier, grand moment d'émotion entremêlé d'un certains soulagement, sa remplaçante arrivera juste avant cet été, et je vois ça comme une sorte de libération sur le plan sportif et sensationnel, car au final même si c'est une voiture extra-ordinaire, sur route elle n'avait pas vraiment sa place, et sur circuit ça aurait couter trop cher pour qu'elle me permette d'aligner les tours au même rythme que la Sub.

La prochaine sera plus modeste dans sa fiche technique, mais je suis persuader qu'en comparaison elle me donnera plus facilement ce que je recherche au final.

[Dzekdrix]

Bonne continuation à ta belle avec son nouveau propriétaire !

Pour la nouvelle on peut avoir des indices, du genre quel était ton "cahier des charges" pour faire ton choix ? (S'il a changé par rapport à la GTR)

Envoyé de mon XT1572 en utilisant Tapatalk

[Manu 1er]

Tu as craque pour la nouvelle Mustang ?

[mikasimca]

Je crois peu être savoir quelle sera la remplaçante mais comme tout passionné on change parfois d'avis alors je laisserai a notre ami le plaisir de nous l'annoncer. Et qui sait peut être que je me trompe !

[guymauve]

Pourquoi n'a t elle pas sa place sur route ?

[Joh20]

Avant de parler de la prochaine (qui est déjà en commande et devrait arriver avant cet été) je me dois de vous apporter quelques réponses concernant mon choix de me séparer de Godzilla et sur celui qui m'a pousser à envisager une autre auto (malgré le fait que j'en ai déjà 12 millions et 1/2 à la maison )

La GTR est un bijoux que ce soit au niveau performance autant qu'au niveau technologique.

C'est une voiture qui est hyper bien conçu malgré un manque sur certains éléments qui sont à mes yeux indispensables, comme le radia d'huile de boite notamment.
La question a été poser de soit poursuivre l'aventure en y mettant de l'argent dedans.
- Fiabilisation complète de la boite de vitesse
- modifications de certaines pièces du chassis et du freinage
- cartographie pour la mettre au niveau d'une Nismo

=> 17 000euro à peu près (à quelques milliers d'euro près entre GL Racing et Monstaka)

en sachant que la cote de la voiture va totalement s'effondrée une fois les modifications effectuées donc c'est de l'argent complètement jeté en l'air.

Soit la vendre ...

A conduire en comparaison de ma modeste RX8 ou de la petite GT je m'amuse moins, sur route c'est inadapté totalement aux routes qui nous donne le sourire (oui oui ce genre de route ou ça tourne sur plusieurs kilomètre et de préférence en montée ) parce qu'elle fait 1.90m de large ! hors rétro !
Elle fait quand même son poids (1750kg)
Et il lui faut une place folle pour s'exprimer normalement (ou alors on reste en D, et elle vous fait défiler les arbres à une vitesse hallucinante tout en restant en 6eme, pour le côté sensation c'est pas ça)
Et sur les routes planes, droites, tu arrives très rapidement à 270-280km/h sans avoir le sentiment de forcer, je suis père de famille, je me dois de un de garder mon permis de conduire, de deux de voir ma fille grandir, je ne vous fais pas un dessin.

Alors tan qu'on roule tout seul ça va bien
Puis le jour ou tu rencontres une bande d'allumée en Lancer Evo 5/6/8/9 et que tu vois que d'un côté, l'Evo de ton collègue qui fait 600cv tu lui colles au cul, mais que de l'autre son pote en Evo 6 de 280cv aimerait bien te doubler parce que tu le ralentit ...
Bon ce sont des Evo aussi ...

Puis tu fais une ballade avec ton pote avec sa Swift Sport très préparée, tu fais la 1ere ballade avec la Sub et tu passes ta vie à l'attendre, puis la 2eme ballade avec la GTR puis là pour le coup tu as l'impression qu'il s'est accroché à toi avant de partir tellement il est collé à ton boul ...

Et c'est là que tu te dis qu'au final ta "pauvre petite Gt de 99" que tu as payé 1/4 du prix de la GTR est celle avec laquelle tu t'amuses le plus, de part la bande son, le caractère joueur et la sensation de légèreté, du coup la GTR reste une fois au garage, deux fois, trois fois, Bref tu la sors plus, mais tu continues de payer pour elle tous les mois, et c'est en discutant avec un amis que ça m'a ouvert les yeux pour la conclusion finale

un soir à un apéro en regardant la GTR il me dit "pourquoi tu ne fais pas comme moi ? moi j'ai vendu ma S14 de 400cv pour la Swift, au final je m'amuse plus, il me reste plus d'argent à la fin du mois, je vais au ciné deux fois par mois, je sors par ci par là, j'achète ci, ça, ..."
Bah oui sur le coup je n'y avais pas penser, c'était la caisse que je voulais, mais au final c'était pas non plus très intelligent de s'endetter autant pour une voiture dont je me sers peu voir pas.

Bon du coup comme je me suis fais à avoir 3 voitures (prétentieux va ) je me suis commandé il y a 2 semaines en arrière une voiture qui a marqué mon enfance, que ce soit dans les films, ou en rallye, elle arrivera fin Mai.
Elle sera clairement moins puissante que la GTR, mais au final ce n'est pas important, c'est une voiture joueuse, sympa à conduire et sur laquelle je pourrai mettre les mains pour les petits entretiens (ce qui n'était pas totalement le cas avec la GTR), mais également une voiture qui aura une valeur au sein de ma collection (au même titre que la GTR).

Je suis une 4RM, je suis japonaise, mes cylindres ne sont pas à plat et j'ai une édition qui porte le nom du pilote qui m'a fait gagné en Groupe A, je suis ? je suis ?

[guymauve]

Merci des précisions.

J'aurais dit Evo ou Toyota mais ?

[Joh20]

Ah oui c'est vrai qu'il y a une deuxième Japonaise qui était sortie avec l'appellation d'un grand pilote de Rallye

Disons qu'à l'époque celle que j'ai choisi été au couleur d'un fabriquant de cigarette et non aux couleurs d'une marque d'huile

[Dzekdrix]

Une soeur jumelle à celle de mikasimca ?

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