Freinage

par **Mric** » Mar 22 Aoû 2017 22:18

Évite les percés ça risque de se fendre
Il n'y a pas les Brembo Max chez oscaro?

par **manu85** » Mar 22 Aoû 2017 22:30

c'est bien ce qu'il me semblait pour les disques percés qui se fendent , pour les brembo max je viens d'allez voir et il n'y a pas , après il y a des brembo type origine sont ils mieux que des groupe N ?

par **Mric** » Jeu 24 Aoû 2017 19:39

Je serais tenté de dire que oui
Les groupe n c'est vraiment du consommable

par **Daigoroh** » Jeu 24 Aoû 2017 20:42

Mric a écrit:Je serais tenté de dire que oui
Les groupe n c'est vraiment du consommable

+1

par **manu85** » Dim 27 Aoû 2017 22:08

merci des conseils :super:

par **Robertodelasoubarou** » Lun 28 Aoû 2017 08:55

pourquoi tu n'irais pas chez mtec brake
ils sont top et pas très chere

par **guymauve** » Lun 28 Aoû 2017 11:56

Je confirme. Monte avec hp plus et ca ne s'use pas énormément

par **manu85** » Lun 28 Aoû 2017 22:35

envie d'essayer :mrgreen:

par **lordiom** » Mar 29 Aoû 2017 06:46

Moi j'ai DBA et HP+ très très bon freinage ! :super:

par **Daigoroh** » Mar 29 Aoû 2017 20:16

manu85 a écrit:envie d'essayer

Essaye, franchement c'est bien, j'en ai eu aussi avant de passer en étriers Brembo ;-)

J'ai lâché Mtech, car il ne font pas les disques hybride.

par **guymauve** » Mar 29 Aoû 2017 21:04

C'est quoi hybride ?

par **SubJunior** » Mar 29 Aoû 2017 21:06

guymauve a écrit:C'est quoi hybride ?

Piste de freinage STI avec diamètre de tambour GT/WRX pour le FAM

par **subarom** » Sam 18 Nov 2017 20:45

Y a pas de tuto sur le réfection des étriers wrx ?

par **Wattman** » Dim 19 Nov 2017 12:12

Il me semble que oui pourtant...

par **Famas** » Dim 7 Jan 2018 20:46

Salut
Je vais sans doute déterrer un éternel sujet mais je me lance

Je remet en route et restaure la GT turbo 2000 familiale qui n'a pas roulee penfant quelques années.
Je lui ai mis 4 durites avia, du RBF 600 et change disques et plaquettes par du brembo acheté chez OSCARO.
Les disques avant sont percés et arrière pleins. Les plaquettes Sont de types origines.

Je souhaite de bonnes plaquettes et une cale de maître cylindre pour améliorer tout cela. Je ne sors l'auto que pour aller m'amuser dans les vosges, quelques sorties circuits (2 ou 3 par an).

Un ami m'a offert des carbones lorraine RC6 pour l'avant que je n'ai pas encore montées.

Qu'en pensez vous?

Es ce compatible avec mes disques?

Faut il mettre les mêmes à l'arrière?

Mon montage disques +plaquettes+rbf600+durites avia+cale de maitre cylindre est il déjà suffisant?

Que pensez vous des EBC blues stuff et yellow?

Merci pour vos conseils

par **guymauve** » Dim 7 Jan 2018 20:49

Il te les a offert ou il veut s'en défaire ? :-)

par **Famas** » Dim 7 Jan 2018 21:02

guymauve a écrit:Il te les a offert ou il veut s'en défaire ? :-)

Non non cadeau. Il ne roule pas en sub

par **guymauve** » Dim 7 Jan 2018 21:07

Ok. Alors c'est clairement les plaquettes les plus efficaces sur une Sub. Elle a cependant des inconvénients. Il lui faut des bons disques, idéalement les 4 mêmes plaquettes aux 4 coins pour ne pas déséquilibrer le freinage et surtout il faudra nettoyer régulièrement tes jantes car leurs poussières attaquent sévèrement la carrosserie et les jantes.

par **Famas** » Dim 7 Jan 2018 21:12

Ok

Mes disques suffisent ils?
Je nettoie l'auto de A à Z après chaque sortie.

Au besoin je peux les revendres et en prendre des moins contraignante genre EBC ou FERRODO. Que me conseils tu?

par **guymauve** » Dim 7 Jan 2018 21:15

perso je revendrais sauf si tu fais de la piste. Et prendre de l'ebc blue ou hawk performance

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