E85 sur gt96 ?

[Mikewic]

J'ai parcouru le forum un peu dans tous les sens et je n'ai pas trouvé d'infos précises concernant l'éthanol sur une Gt version 1996.
Quelqu'un à déjà testé avec moteur stock sans aucun artifice? Ca fonctionne jusqu'a quel pourcentage?
Le 100% avec boitier fonctionne sur ce modèle? Des retours d'expérience?
Je ne souhaite pas faire un remap de l'ECU, hors de prix apparemmment sur cette auto !

[Mric]

Avec un boitier tu pourras tourner à 100%
Après si tu veux mapper tu seras certainement obliger de passer sur écu wrx ( si c'est faisable sur ce modèle)
Mais effectivement les budget ne sont pas les mêmes

[Wattman]

Il faudra être prudent en été avec un simple boîtier, le % d'E85 augmente donc l'enrichissement aussi, ce qui fait qu'on sature les injecteurs très rapidement.

[Mikewic]

Même sur un moteur d'origine?

[Wattman]

Même sur un moteur d'origine.

Si on part du principe qu'en pleine charge, dans les tours, les injecteurs sont utilisés à 90% de leur capacité (ce qui laisse une belle marge de 10% déjà) et que l'E85 nécessite un enrichissement entre 20 et 30%, que va-t-il se passer à ton avis quand tu seras à 75% d'éthanol en plein été et que tu voudras doubler des camions dans un col?
Ca devrait tenir quelques fois, mais combien?? Le jeu en vaut-il la chandelle? Personnellement je ne parie que quand je suis sûr de gagner, et là ça ne serait pas le cas.


Sur un atmo je serai moins catégorique parce que les injecteurs sont moins sollicités et ça passe.

[Mikewic]

Etonnant que l'ECU d'origine ne possède pas de garde fou pour justement éviter ce problème, j'aurai pensé qu'une valeur lambda hors tolérance en cas de mélange trop pauvre entrainerait soit une coupure d'injection nette soit une mise fonctionnement "dégradé" du moteur.
A moins que ces sécurités éxistent mais interviennent trop tard?

[Wattman]

C'est pas une question de garde fou, un boîtier donne des informations aux injecteurs pour tromper l'ECU, comment veux-tu qu'il empêche une catastrophe s'il ne sait pas ce qu'il se passe??

[SubJunior]

Sur un atmo je serai moins catégorique parce que les injecteurs sont moins sollicités et ça passe.

Sur la leg je suis quand même à 116% de duty aux alentours des 7000 RPM. Mathieu dit que c’est bon parceque c’est du théorique, mais on est pas si large que ça quand même. Elle est comment la tienne ?

[sti04]

le véritable 100% est donné pour 120% sur la valeur "écu", c'est le max, les injos peuvent pas s'ouvrir plus longtemps.
par contre, la réponse des injos d'origine n'est plus du tout linéaire passé 106% (comme la plupart des injos d'ailleurs), j'évite toujours d'aller au delà, mais, on peut "gérer" si dépassement, c'est juste moins fiable dans le temps

sur une 96, config origine, comme dit Watt, j'éviterais de rouler au bio sans remap et changement d'injos !

[Wattman]

Sur un atmo je serai moins catégorique parce que les injecteurs sont moins sollicités et ça passe.

Sur la leg je suis quand même à 116% de duty aux alentours des 7000 RPM. Mathieu dit que c’est bon parceque c’est du théorique, mais on est pas si large que ça quand même. Elle est comment la tienne ?

Je dois pas être très loin de ça puisque mon boîtier flexfuel + les duties de l'ECU me donnent environ 97% en ce moment, mais je reste conscient qu'on est en E85 hiver donc un poil moins d'enrichissement. Avec un taux d'éthanol à 63%, je pense qu'à >75% ça va largement dépasser les 100% mais l'utilisation n'est pas du tout la même qu'une vraie Sub (je ne fais pas une sortie Subby toutes les semaines).

[SubJunior]

Moi la mienne elle bouffe du 6000 RPM quasiment tout les jours !
7000 beaucoup moins souvent, ça sert pas à grand chose de monter jusque là. Faudrait que je regarde si je suis bon à 6000

Merci Nico pour le complément d’information !