[Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Pour comprendre le fonctionnement de la Subaru et faciliter le montage des pièces
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[Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar bluewrx » Ven 25 Juil 2008 23:58

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1218460
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar bluewrx » Ven 25 Juil 2008 23:59

et oui sur les WRX 2.5L on a des gros injecteurs :mrgreen:
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Wattman » Sam 26 Juil 2008 00:41

Brett découvre des trucs... :ange:




:mdr1:
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar subifredo » Sam 26 Juil 2008 01:20

:hehe: ben c est bien de t en inquieter maintenant....... ::d
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar bluewrx » Sam 26 Juil 2008 10:57

Wattman a écrit:Brett découvre des trucs... :ange:




:mdr1:

pffff je le savais déjà :P
mais la c'est pour le noter noire sur blanc ...
non parce qu'il y a quelqu'un qui me croyait pas :mrgreen:
d'ailleurs j'attend ma lame hein ::d ::d
:mdr1:
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar body600 » Sam 26 Juil 2008 12:07

lol bel c vrais que je trouvé pas très logique d'avoir les même injecteur entré wrx et sti !!

Je ne suis toujours pas convincu d'ailleur. !!

Lol
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Wattman » Sam 26 Juil 2008 12:21

Pourtant dans les cartos une STI8 (2003) ainsi que toutes les autres STI ont un injector flow constant de 552.47 (estimated cc/min) tandis qu'une WRX 2.5L de 2006 a un injector flow constant de 550.67 (estimated cc/min).




Soit je vois mal, soit les 2 autos sont équipés d'injecteurs débitant 550 CC/min, non? :ange:


Sache par ailleurs qu'une WRX 2.5 et une STI 2.5 ont les mêmes blocs ainsi que des AàC variables!
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar bluewrx » Sam 26 Juil 2008 13:00

oué body600 à du mal a croire qu'on a les même bloc ! :happy1:
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Wattman » Mer 6 Aoû 2008 10:13

Pose la question à Fred, tu verras bien... ;)
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Le Steur » Mer 6 Aoû 2008 10:22

Même bloc et d'ailleurs pas très solide, j'ai un pote qui vient de péter sont moulin, un morceau de son carter à carrément explosé ! 8|
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Mric » Mer 6 Aoû 2008 10:38

dans quelles condition aussi??
si on parle de la meme personne dans le nord avec une sti9 bleue
avec remap et tout le tintouin
je serais curieux de voir ses pression de turbo
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Le Steur » Mer 6 Aoû 2008 10:52

Effectivement on doit parler de la même personne, et vu le gaillard son moulin devait pas être menagé... il avait une remap sûr mais faite par qui ? :/
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Mric » Mer 6 Aoû 2008 11:07

remap faite par galoo un très bon mappeur
mais lui n'a pas touché a la pression de turbo
enfin y a plein de chose qui me semble bizarre
le bloc 2,5 est costaud
et le faire exploser de la sorte reste tout de meme bizarre
AMEN
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Le Steur » Mer 6 Aoû 2008 12:07

Bizarre vous avez dit bizarre :diable:
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Wattman » Mer 6 Aoû 2008 21:02

Je ne connais pas le bonhomme mais Galoo a très bonne réputation!

Je peux me tromper mais ça sent le traficotage d'AVC-R après coup!
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Mric » Mer 6 Aoû 2008 23:39

c'est a ca que je pensais aussi bien sur
enfin j'me comprend :pascontent2:
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Re: [Technique] Injecteurs, Pompe Essence OEM & AfterMarkets

Message non lupar Le Steur » Jeu 7 Aoû 2008 16:05

Je crois pas qu'il avait d'AVCR, m'enfin je sais que c'était le genre de gars à mettre pied au planché moteur à peine allumé :nonon:
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Re: [Technique] La bougie

Message non lupar Baron Gris » Sam 8 Jan 2011 22:02

pour l E85 il faut des 800cc c est ca ?
il y a une marque speciale a prendre ou pas ?
car je regardais sur le site de steph et il a des rouges pas chez du tout par rapport a du power entreprise.......
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Re: [Technique] La bougie

Message non lupar PIWAILL » Sam 8 Jan 2011 22:52

Avec des 550cc rail et regul de pression reglable ca peut passer a l'e85.

Et sinon, perso je prefere metre le prix et prendre les power entreprise.
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Re: [Technique] La bougie

Message non lupar Le Steur » Dim 9 Jan 2011 00:47

Je crois que vous vous trompez de sujet les gars, ici ça parle étincelle et pas giclette :hehe:
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