plus de puissance , grosse fumeé , la merde quoi ...

[GG13]

voila mon problème je rouler puis d'un coup plus rien , plus de puissance grosse fumer bleu le check engine qui clignote et la voiture qui pète par contre aucun claquement

j'ai vérifier mes bobine avec mes bougies : ras
j'ai de l'huile qui coule par la tresse de mon collecteur
je voulais regarder quel défaut il y avais mais sur ma wrx 2001 je n'est que deux cosse verte et une cosse noire donc impossible de savoir le défaut dans le calculateur

elle tourne sur c'est quatre cylindres , mais je sent un méchant déséquilibre au ralentie ,puis j'entends comme une coupure d'allumage sur un des cylindres mais impossible de savoir le quel

qui pourrais me donner conseil avant de sortir le bloc

perso je pense a un piston trouée ou un segment qui est passé au travers vu l'huile qui sort dans le collecteur

[Wattman]

Je pense comme toi, malheureusement...

En ce moment c'est la mode des pistons qui passent à travers.

De mémoire, tu es stock sauf la ligne, c'est ça?

[GG13]

oui j'ai que la ligne , la dump , une pompe walbro et un KN dans l'aile

[Wattman]

Donc rien de méchant pour la prépa.

T'as un mano de pression turbo? Pas vu de truc bizarre de ce côté là?

[GG13]

non , elle pousser encore bien , mais je pense que le débit mètres y est pour quelques chose

j'avais des ocsiliation quand je me stabilise a un n'importe quel régime depuis quelque temp et la voiture pété une fois que je remettez gaz quand elle sortais d'une pleine charge .

j'ai commencer a démonter il me reste plus qu'a trouver une chèvre pour sortir le moteur

l'échangeur était remplie d'huile , le turbo et le collecteur pareille

[Wattman]

Je ne vois qu'une seule piste : les pistons.

Et pour ça, je ne vois que 2 options :

cordons de segments qui ont lâché

piston percé

[jon]

j'ai eu les meme symptome
mais moi c'etait le turbo hs
aucun soucis moteur pour ma part

[Wattman]

Sauf que Gérald a l'air de dire que la pression de turbo était ok...

Enfin, si ce n'est QUE le turbo, c'est moindre mal!

[jon]

Sauf que Gérald a l'air de dire que la pression de turbo était ok...

Enfin, si ce n'est QUE le turbo, c'est moindre mal!

j'avais de la pression de sural aussi
mais je te rassure,ton diag est plus courant que le miens

[Wattman]

Ah ok, j'avais cru comprendre que tu n'avais plus que 0.5/0.6.

[GG13]

quand c'est arrivez mon turbo était en pleine charge soit 1,2 bar et puis plus rien , aucune pression turbo et le check qui clignote et énorme fumer bleu

comment voir si c'est mon turbo est hs , les hélices tourne bien ,(je vais l'ouvrir pour voir si je trouve pas une fissure)

mon downpipe est plein de mayo et la sortie du turbo aussi

soit le turbo ma fait cette mayo soit un joint de culasse a foutu sa mer.... soit plus si affinité

[GG13]

je n'est plus qu'a faire un test de compression pour voir si le moulin est touché

[Zey13]

bon courage GG c'est la m$rde
le coup de la moyo c'est bizard

[GG13]

c'est clair c'est la merde je croie que j'ai deux problème finalement

le turbo par la présence d'eau a ce niveau
et le piston par le déséquilibre et l'anarchie dans les explosions et la fumer bleu

comme dirait l'autre : sa c'est fait


vous connaissez la pression d'un cylindre ?

[Wattman]

Sur un 2.0 litres, à moins de 7 de compression, y a soucis. Et surtout ce qui est important, c'est l'équilibre des compressions entre les 4.

La mayo, c'est clairement de l'eau dans l'huile (et inversement).

Donc c'est un problème gérable si c'est le joint de culasse (on change, on éprouve et on remonte), mais également si c'est un problème de turbo qui a lâché (palier fendu, ce genre de truc) car dans ce cas, on change le turbal et go!

[jon]

Ah ok, j'avais cru comprendre que tu n'avais plus que 0.5/0.6.

arfff non, je ne parle pas du dernier coup ,ou il s'avere que ce n'est qu'un roulement
je parle du coup ou il m'est arrivé la meme chose qu'a fred ,mais sur le circuit d'issoire il y a 3 ou 4 ans
de l'huile plein le tablier ,par contre je tournais sur trois pattes en plus alors que celle de fred tourne correctement mais avec un bruit de bielle

[Wattman]

ON ne parlait pas de la même auto alors...

Moi je parlais de Gérald, et de la dernière fois pour ton turbal. Double malentendu.

[GG13]

pareil je pensé que tu parlais du turbo a jon

oui en faite la dernière fois c'était le sertissage du up au collecteur qui avais fini dans mes hélices et du coup j'avais changer de turbo

[Wattman]

Tu nous diras ce que tu vois en démontant...

[GG13]

ok mais pour l'instant je galère a trouvé un mano de contrôle de compression ...