ralenti instable et trou a l'accélération

[Wattman]

'est exact Quentin!!

Pour le nettoyage complet du débimètre, sans oublier un bout, nettoyant frein + soufflette.

J'ai ramené un débimètre de 3.78V en pleine charge à 4.14V sur la même auto, à 15 min d'interval...

[SEB-Performance]

'est exact Quentin!!

Pour le nettoyage complet du débimètre, sans oublier un bout, nettoyant frein + soufflette.

J'ai ramené un débimètre de 3.78V en pleine charge à 4.14V sur la même auto, à 15 min d'interval...

jmi ,ou le mec qui vise au nettoyant comme un toubib

[Wattman]

Euh non, mais toi, tu connais pas MON nettoyant frein...

[SEB-Performance]

Euh non, mais toi, tu connais pas MON nettoyant frein...

suivant les marques sa doit etre different, j'en ai essayé 2 , un qui a rien changé , et un qui a bouffé les filements

[Wattman]

Je travaille en maintenance, n'oublie pas, et j'ai accès à des produits que tu ne connais peut être pas.

En électro-méca ainsi qu'en électronique pure, on a pas mal de composants exposés à la poussière, au gras et autres produits obturants, et on a des produits adaptés au nettoyage de ce genre de composants...

On appelle ça "nettoyant frein" entre nous, mais c'est différent, beaucoup moins volatile et "faciliteur de contact".

[stef]

bonsoir , pour avoir eu les mêmes symptomes je pencherais également pour le débitmètre mais bon ce n'est pas une science exacte malheureusement , mais est ce que le capteur de point mort ne peut pas engendrer ce genre de soucis (étant donné que la boite a été vidangé il a peut être été endommagé ? )

[stef]

Je travaille en maintenance, n'oublie pas, et j'ai accès à des produits que tu ne connais peut être pas.

En électro-méca ainsi qu'en électronique pure, on a pas mal de composants exposés à la poussière, au gras et autres produits obturants, et on a des produits adaptés au nettoyage de ce genre de composants...

On appelle ça "nettoyant frein" entre nous, mais c'est différent, beaucoup moins volatile et "faciliteur de contact".

eh nous on utilise du KF contact ça marche du tonnerre , en tout cas pour démarrer une turbine capricieuse ça fonctionne

[Wattman]

La vidange est en dessous de la boîte, et le capteur point mort est sur le côté, ça parait peu probable, mais l'idée n'est pas idiote, ça ne coûte rien de regarder les fils (même si un problème à ce niveau ferait normalement remonter un CE)

[manu85]

bon j'ai nettoyer mon débimètre , il était vraiment crade d'un coté et de l autre niquel , je lai remonter mais rien , toujours pareil , fait chier , une petite question au passage un débimètre de wrx 2003 et sti 2003 sont t'il identique car je demanderai bien celui d'un pote

[Mric]

ce sont les mêmes
mais verifie quand bien ton circuit d'air aussi

[DreymaSS]

J'ai eu le cas au garage, ralenti instable et accoup, Nettoyage du papillon (pas très sale) mais très efficace le véhicule fonctionnait très bien ensuite!
Sinon forte chance de debit metre, il faudrait verifier avec une valise (ce qu'il releve et voir aussi la sonde O2 avant)

[zolivewrx]

Mon souci est identique en plus qu'elle prend deux cents tours a chaque rapport. On enleve le pied de l'accelerateur et elle continue dans sa lancée.

Elle est au garage l'actuateur de ralenti changé, çà n'a rien fait pire !

il pense au papillon, il verifie tout çà avec la valise ;

[Le Steur]

Si l'accélération se poursuit alors que tu lâche la pédale c'est forcément que les papillons ne se referment pas de suite, mauvais rappelle ou câble d'accélérateur grippé, je vois pas pourquoi ils ont été chercher du côté de l'actuateur

[zolivewrx]

Tout à fait, c'est en faisant un CE, l'ordi a ecrit en mettant la prise diag : defaut de ralenti .

deduction du mecano = actuateur;

heureusement qu'ils me remettent l'actuateur d'origine.

= 500€

Wait and see.

Edit : Pour le cable d'accelerateur, ils l'ont deja regardé.

[Le Steur]

De toute façon s'ils changent des pièces et que le problème persisite ils n'ont pas à te les facturer.

[DreymaSS]

Ben nettoie le papillon et sinon change le debitmetre est soit effacement code default si il y a ou debranche la batterie pendant 5/10 min (j'ai eu le cas aussi fallait debrancher la batterie pour que le debitmetre remarche niquel avec le neuf).

L'actuateur de ralentie ne te generait pas à la conduite, seulement au ralentie ^^

[zolivewrx]

@Le steur

Quand ils ont changé l'actuateur, je sors du garage, meme problème donc come back, je suis resté diplomate mais çà m'a monté un peu. lol

La où y pleut toudi tu ecris dans ta localisation :

cha m'di quetcos cha !



Je suis originaire du nord !



Edit.

[zolivewrx]

Ben nettoie le papillon et sinon change le debitmetre est soit effacement code default si il y a ou debranche la batterie pendant 5/10 min (j'ai eu le cas aussi fallait debrancher la batterie pour que le debitmetre remarche niquel avec le neuf).

L'actuateur de ralentie ne te generait pas à la conduite, seulement au ralentie ^^

Merci pour ta réponse, je l'avais déjà fait avant le changement de l'actuateur : debranchement de la batterie pendant 24 heures.

Pas mal comme idée ce que tu dis. çà peut aider .

[Le Steur]

Sur WRX ça sert à keutchi de débrancher la battrie, 5 min 24h ou même 10 ans, il faut un reset ECU à la valise ou WPSM.

[DreymaSS]

Sur WRX ça sert à keutchi de débrancher la battrie, 5 min 24h ou même 10 ans, il faut un reset ECU à la valise ou WPSM.

J'avoue c'était sur GT à faire.

Mais bon nettoie ton papillon va sa te prend 5 min, qq qui se mets à l'accelerateur et tu nettoie avec un chiffon et de l'essence ou degraissant