Freinage

par **Wattman** » Jeu 31 Mar 2011 23:15

Tout à fait, mais nous parlions de disques acier/fonte et autre métaux aimantés.

par **nico710** » Jeu 31 Mar 2011 23:18

Wattman a écrit:Tout à fait, mais nous parlions de disques acier/fonte et autre métaux aimantés.

of course cher ami!!! :cote:

à plus

par **stef** » Sam 2 Avr 2011 11:14

Vous me faîtes un peu peur avec vos histoires de répartition

est ce que j'aurais besoin d'un limiteur de freinage avec les D2 ? 8 pistons devant et 6 pistons derrière le tout avec des disques en 330 mm ?

par **Maxibug** » Sam 2 Avr 2011 11:19

mup a écrit:
stef a écrit:pour rebondir sur ça justement , si tu possèdes toujours les étriers d'origine de ta voiture , pourquoi ne pas mettre du dba 5000 ,par exemple, aux 4 coins ainsi que des DS2500 ,toujours par exemple, aux 4 coins aussi ??? l'homogenéité du freinage sera conservé car tu auras les mêmes éléments partout à l'instar d'un freinage d'origine

DBA5000, trop chers et je ne chasse pas les perfs, donc peu d'intérêt à avoir des bols alu pour moi. DBA4000, c'est ce que je voulais au départ, mais impossible d'en trouver à un prix correct, steph-design n'a que la référence pour l'avant pour WRX sur son site et pas l'arrière. J'en ai trouvé au UK et aux US, mais à des prix dissuasifs (je ne suis pas prêt psychologiquement à foutre entre 750 et 800€ pour 4 disques ), donc j'ai commandé les EBC, moins chers et qui devraient faire l'affaire pour l'usage exclusivement routier que j'ai...

Tu sais cher ami et cher admin, que le subby distibue les DBA ???

stef a écrit:Vous me faîtes un peu peur avec vos histoires de répartition est ce que j'aurais besoin d'un limiteur de freinage avec les D2 ? 8 pistons devant et 6 pistons derrière le tout avec des disques en 330 mm ?

Ben a mon avis non, ta repartion est bonne

par **Wattman** » Sam 2 Avr 2011 11:57

Pareil...

Gros devant, et gros derrière c'est équilibré!

par **stef** » Sam 2 Avr 2011 18:00

donc 1 seul limiteur pour le frein à main hydro ça suffit ?

par **Baron Gris** » Sam 2 Avr 2011 20:53

stef a écrit:Vous me faîtes un peu peur avec vos histoires de répartition est ce que j'aurais besoin d'un limiteur de freinage avec les D2 ? 8 pistons devant et 6 pistons derrière le tout avec des disques en 330 mm ?

c est trop pour une 280 ++ :mdr1:

par **stef** » Dim 3 Avr 2011 12:46

c'est pas faux .... ;-)

par **Baron Gris** » Dim 3 Avr 2011 16:55

bien sur je deconne :mrgreen:

c est un bon truc que tu va monter :super:

par **stef** » Dim 3 Avr 2011 20:34

je vais enfin pouvoir m'arrêter :happy1:

par **Baron Gris** » Dim 3 Avr 2011 20:35

d ailleur on a pas tester pour la jante :rouge:

par **stef** » Dim 3 Avr 2011 20:49

pas grave ça sera un prétexte pour virer mes jantes madmax si ça ne passe pas avec les D2 :mrgreen:

par **nico710** » Dim 3 Avr 2011 23:22

stef a écrit:pas grave ça sera un prétexte pour virer mes jantes madmax si ça ne passe pas avec les D2

c'est vraiment pas de bol, tu vas etre obligé de monter des supers jantes du coup!!!! :triste1:

par **mup** » Lun 4 Avr 2011 14:20

Maxibug a écrit:
mup a écrit:
stef a écrit:pour rebondir sur ça justement , si tu possèdes toujours les étriers d'origine de ta voiture , pourquoi ne pas mettre du dba 5000 ,par exemple, aux 4 coins ainsi que des DS2500 ,toujours par exemple, aux 4 coins aussi ??? l'homogenéité du freinage sera conservé car tu auras les mêmes éléments partout à l'instar d'un freinage d'origine

DBA5000, trop chers et je ne chasse pas les perfs, donc peu d'intérêt à avoir des bols alu pour moi. DBA4000, c'est ce que je voulais au départ, mais impossible d'en trouver à un prix correct, steph-design n'a que la référence pour l'avant pour WRX sur son site et pas l'arrière. J'en ai trouvé au UK et aux US, mais à des prix dissuasifs (je ne suis pas prêt psychologiquement à foutre entre 750 et 800€ pour 4 disques ), donc j'ai commandé les EBC, moins chers et qui devraient faire l'affaire pour l'usage exclusivement routier que j'ai...

Tu sais cher ami et cher admin, que le subby distibue les DBA ???

J'ai vu, mais trop tard. :boulet:

par **mup** » Jeu 14 Avr 2011 07:54

Bon bah disques EBC Ultimax et DS2500 montés, RBF660, et avec les durites avia que j'avais déjà, ça freine enfin ! :coeur:

Elles devraient être livrées comme ça d'origine. :mrgreen:

Pour info, j'ai commandé mes disques ici : http://www.demon-tweeks.co.uk
Très bon site, et au moins ils ont les références de disques arrières pour ma WRX, parce que le 290x18 ventilé, ça ne court pas franchement les rues manifestement. :mrgreen:

par **Doclol** » Jeu 14 Avr 2011 08:05

stef a écrit:je vais enfin pouvoir m'arrêter

Tu vas manger le volant oui ! :mrgreen:

par **didsub** » Mar 26 Avr 2011 19:11

bonjour, je veux changer les plaquettes ar il parait qu il y a deux models qui peut me dire comment les reconnaitre :rouge:

et quoi mètre
merci :triste1:

[mod="rsseco"]Fusion du message avec le sujet principal traitant du freinage[/mod]

par **Wattman** » Mar 26 Avr 2011 19:12

Déplacement du sujet dans la bonne rubrique.

Quelle auto? Année?

par **didsub** » Mar 26 Avr 2011 19:45

Wattman a écrit:Déplacement du sujet dans la bonne rubrique.

Quelle auto? Année?

excuse

c est ou la bonne rubrique
c est une gt de 99

par **stef** » Mar 26 Avr 2011 19:51

c'est une 217 ch ?

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