[Yul] Sti 8 Noire!...

[sti04]

déjà répondu, mais non, pas de dif débitmètre débranché ou pas, vu que c'est une gestion MAP !
d'ailleurs, ce n'est même plus la peine de le laisser, un simple tube avec un filtre cône suffit.

[BruChoupi]

Concernant Eculab, le mieux c'est de lui demander directement, cela évitera de poster des infos erronées sur son commerce car là il s'agit de suppositions de personnes qui ne sont pas en contrat avec lui. Ton Ecu a une license Eculab via un mappeur qui bosse avec lui, contacte directement Jackydup qui te donnera une solution ou pas.

Personnellement, je demande à ceux qui utilisent mes développements de locker systématiquement les cartos sauf cas particuliers. C'est ce que je fais avec mes clients directs aussi. L'ecu est la propriété du client mais pas le firmware à partir du moment où il accepte la remap: il s'agit d'années de développements en jeu et il n'est pas acceptable qu'une tierce personne puisse en faire un commerce, j'espère que vous le comprendrez.

En revanche, j'assure une remise en origine (plus de lockage, carto stock) pour 40€ (hors FDP) de mes clients directs (mes sécurités) et tous les autres délockages (sécurités diverses concurentes) pour 100€ (hors FDP) . L’immobiliser peut nécessiter un recodage dans certains cas.

Subaru est grave à la traine pour les sécurités des ecus d'origines, c'est un choix de la marque....et elles sont rares dans ce cas de nos jours. Sur certaines marques (BMW) nous avons sur certains modèles près de 2ans de retard pour arriver à lire/graver les calculateurs et ceci sur des modèles très demandés.

Pour donner un ordre d'idée, un développement (launch control) sur une VW essence se négocie à plus de 2000€ et des définitions complètes à 5000€....car les personnes capables de le faire sont rares au monde. Ecuteck a une équipe de 20 informaticiens internationaux, ils travaillent d'arrache pieds et protègent aussi leur travail. Il en est de même pour tous les ecus (MOTEC, Simtek...) et c'est normal.

L'opensource est formidable pour comprendre ou débuter mais peu savent les sources (parfois illégales) de ces infos.
Dans les autres marques, la bataille des développements fait rage: les câbles clones ont fait multiplier les mapeurs/copieurs et l'objectif premier est de protéger ce travail.

Les 3/4 des mapeurs spécialisés subaru/mitsu sont des passionnés de ces marques et du fait de faire du travail sur mesure. Il est bien plus rentable et bien moins risqué de flasher 4 VW diesel par jours à l'arrache à des inconnus.....mais quel plaisir, quelle satisfaction personnelle? Perso (et c'est le cas de beaucoup), je trouve plus sympa de comprendre l'objectif du client, de discuter avec un passionné et de prendre le temps d'arriver à l'objectif.

Pour Bruno, ton ECU MS n'est volontairement pas locké car tu m'as fait part de ta passion pour cette auto, du fait que tu veux la garder, de futures évolutions, de ta curiosité et par conséquent j'ai confiance en toi et le fait que tu protège ton auto toi même. Parfois voire souvent les clients sont plus des amis que des inconnus

Bonjour les gars

Quand je vous dis qu’il faut aller voir les ptits gars de Clermond !!!!!!!!!!!

Deux gars de confiance, Math le roi du clavier et David le roi du cliquet

Bruno

PS : Math, tu vas me faire rougir

[Tofisub90]

Après, vu qu'ils se sont repiqués sur le branchement du débimètre pour brancher je sais plus quoi, la différence vient peut être de là ...

[Daigoroh]

Je trouve que le cul est super beau avec l'échappement

[BruChoupi]

+1 pour l'échappement, mais encore une fois y a fallut mettre le momottage en route .......mais ce qui compte c'est le résultat final

déjà répondu, mais non, pas de dif débitmètre débranché ou pas, vu que c'est une gestion MAP !
d'ailleurs, ce n'est même plus la peine de le laisser, un simple tube avec un filtre cône suffit.

C'est ce que Math a fait sur mon bébé , débimètre viré et remplacé par un vieux que j'avais auparavant "vidé", afin de s'en servir de durite de liaison vers la boite à air !!

Bruno

[Yul]

déjà répondu, mais non, pas de dif débitmètre débranché ou pas, vu que c'est une gestion MAP !
d'ailleurs, ce n'est même plus la peine de le laisser, un simple tube avec un filtre cône suffit.

C'est ce que Math a fait sur mon bébé , débimètre viré et remplacé par un vieux que j'avais auparavant "vidé", afin de s'en servir de durite de liaison vers la boite à air !!

Bruno

Salut les amis!

Que ça me fait envie, ça! un vrai détour/séjour chez un préparateur digne de ce nom avec ma caisse!...

Donc mon Bon Bruno, tu es en gestion MAP! une vraie, toi! cool pour toi, et plus de soucis de débitmètre à venir, une stabilité de la richesse à toute épreuve!... content pour toi!

T'chuss.

[mike91]

Ton Ecu a une license Eculab via un mappeur qui bosse avec lui, contacte directement Jackydup qui te donnera une solution ou pas.

Hello,

Letsteyr, tu parles de Jacky le belge ayant une GT noire, le 1er (de mémoire) à avoir modifié sa GT en STI?
Si c'est lui, il est décédé l'année dernière.
Si ce n'est pas lui dont tu parles, excuses-moi.

[BruChoupi]

Si tu prends des vacances en métropole, parole je t'héberge le temps nécessaire
De la place, y en a toujours pour les copains
Mike n'a pas voulu rester le soir, il n'a surement pas voulu "déranger".............ça va que je respecte le matériel et que sa GT est magnifique, mais ses pneus ont bien failli croiser ma machette de commando ...........bon et puis il y avait "Maitre Yoda", un Pitt Bull de.................. 20cm au garrot

Pour ce qui est de la stabilité de la richesse...........ben.........je le saurai surement un jour

Bruno

Post "corrigé"

[mike91]

Si c'est celle de Jacky, oui; il est décédé l'année dernière.
Je ne le connaissais pas mais ça fait quand même quelque chose d'apprendre ça, d'autant plus que c'était un VRAI passionné qui a énormément apporté au niveau technique.

Mais ATTENTION, est-ce de lui dont letsteyr a parlé, je n'en suis pas sûr...>

[Daigoroh]

Si c'est celle de Jacky, oui; il est décédé l'année dernière.
Je ne le connaissais pas mais ça fait quand même quelque chose d'apprendre ça, d'autant plus que c'était un VRAI passionné qui a énormément apporté au niveau technique.

Mais ATTENTION, est-ce de lui dont letsteyr a parlé, je n'en suis pas sûr...>

Non Mike, ce n'est pas lui

[simon57]

Non mike, rien à voir ...

Jackydup, c'est un collègue de fredlux , ils ont tres longtemps travaillé ensemble, et encore maintenant je pense.

[sti04]

oui, mike, depuis le début je parle de jackydup (manu), et j'ai même donné le lien wcs de son pseudo
rien à voir avec le pauvre Jacky que je connaissais bien et qui n'est plus parmi nous

[mike91]

Ah OK, désolé pour la confusion alors...

[Yul]

Hey, les potos!

Vous saviez ça ? :

Pour information, on ne monte pas de durite dash âme nitrile sur de l essence qui va sécher et se désagréger avec l essence et gripper les injecteurs

Mes rails sont montés avec ça, et faut que je change alors? que prendre comme durite? tressées ou non, peu importe pour le look, je cherche de l'efficace avant tout!
Conseils?

On ne monte que de l âme Téflon, ptfe, durite dash plus cher aussi

Dash spéciale essence? on trouve ça où?

[Manu 1er]

Partout, regarde sur le site GT2i par exemple

[Yul]

Merci Manu, je suis allé voir sur gt2i et je suis tombé sur ça:
Durite "essence" Goodridge dash 6 âme nitrile

Je ne comprends plus

[Manu 1er]

Ils ont refait leurs site, avant on voyait bien les différente qualité, âme nitrile, et âme teflon, là c'est un peu confus ...

Par contre 25% de reduc. sur la 300V

[dzorg]

Ils ont refait leurs site, avant on voyait bien les différente qualité, âme nitrile, et âme teflon, là c'est un peu confus ...

Par contre 25% de reduc. sur la 300V

chez stef 53 e le bidon de 5 l


dzorg

[BruChoupi]

Bonjour JuJu,

Quoi de neuf de ton coté

Bruno

[Yul]

Bonjour JuJu,

Quoi de neuf de ton coté

Bruno

Merci l'ami de t’inquiéter de mon sort!

bah de mon coté pas grand chose, je cherche toujours un maudit ecu de sti8 débloqué car l'appareil diag auquel j'ai accès ne reprogramme pas les sub! (merco, bm, audi, volks, peugeot, renault... etc à la pelle mais ma sub, NENNI! Et la concess sub de mon patelin prendrait environ 3 semaines pour recoder une clé donc.... un peu la panade!

Et les peu nombreux ecu que j'ai trouvé en UK sont vendus par des gus qui ne veulent pas envoyer jusqu'à chez moi... shit!

D'ailleurs, si Nico, Franck ou consort passez par là, est-ce qu'un ecu sti 8 jdm peut aller avec une carto eudm, car eux pas d'immo on dirait...

J'ai toujours la solution de payer un rein auprès du mec qui l'a "préparé" pour repasser d'origine et repartir sur mon ecu propre... je ne sais pas bien quoi faire, en ce moment... ça tombe bien car j'ai les freins aux 4 roues sont à changer!
Juste au cas où j'avais trop de blé et que je ne savais pas quoi en faire sur ma sub (je lorgne sur des jantes, des freins, des ressorts courts, des.... enfin!)

Pour le moment, j'ai aussi l'impression qu'elle consomme plus que moi, ma titine... mais ça reste à confirmer, et puis elle boit pas de bières elle!

Santé! les amis!!